2024年3月28日，探索一號”科考船搭載“奮斗者”號全海深載人潛水器返回海南三亞。沙曉峰攝（新華社發(fā)）

深海，人類難以抵達之處。從全球看，大深度載人深潛，更是一道難以逾越的關(guān)口。

最新載人深潛“成績單”顯示，截至目前，中國載人潛水器累計下潛次數(shù)達1433次。據(jù)國家深海基地管理中心、中國科學院深海科學與工程研究所發(fā)布的信息，最近一年，僅“深海勇士”號就有132次下潛。這書寫了中國載人深潛新歷史，也標志著我國載人深潛運維水平躋身國際前列。

從7000米級“蛟龍”號，到4500米級“深海勇士”號，再到創(chuàng)下10909米深度之最的“奮斗者”號，我國載人深潛能力不斷突破，技術(shù)迭代能力快速提升，征服深海的故事不斷續(xù)寫。

瞄準“進入、探索、開發(fā)”，海洋科技必須自立自強，中國潛水器不斷解鎖“中國深度”。

近三年，全球過半載人深潛由中國完成！中國船舶科學研究中心所長、“奮斗者”號總設(shè)計師葉聰，深度參與并見證了中國載人潛水器從無到有、逐漸強大的過程。

“認識海洋，才能更好地開發(fā)、保護海洋。向科技要答案，我們必須增強志氣與骨氣。”葉聰說，經(jīng)歷過潛水器與母船“失聯(lián)”、電氣絕緣故障、機械臂油管突然斷裂、被大量沉積物覆蓋等險情，用數(shù)不清的汗水和艱辛，才啃下載人潛水器研制“硬骨頭”。

2012年，“蛟龍”號成功下潛超過預定深度，我國開始掌握大深度載人深潛技術(shù)。

2017年，“深海勇士”號順利通過驗收，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主化、關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化。

2020年，由近100家科研院所、高校和企業(yè)，近1000名科研人員攻關(guān)建造的“奮斗者”號，直抵“地球第四級”馬里亞納海溝，坐底10909米！

極端惡劣的深海環(huán)境，對潛水器抗壓能力、操控性能、通信系統(tǒng)的考驗，無一不是世界級的科技難題。

面向世界科技前沿，從863計劃、支撐計劃，再到重點研發(fā)計劃；從“蛟龍”號、“深海勇士”號，再到“奮斗者”號，無一不是國家科技計劃支持的重點任務(wù)。

面對挑戰(zhàn)，匯聚陸地與空天高科技力量下海，形成大協(xié)同深海科技創(chuàng)新體系，“奮斗者”號國產(chǎn)化率超過96.5%，生動詮釋新型舉國體制的巨大優(yōu)勢。

出海遠航，動輒數(shù)十天上百天，每天拉繩索、扛儀器、抬設(shè)備、鉆機艙；每次下潛前，都要對潛水器進行反復的故障排查和檢修保養(yǎng)，甚至通宵鏖戰(zhàn)，確保每個零件嚴絲合縫；從入水到上浮，潛航員和科學家全程蜷縮在狹窄的載人艙內(nèi)，最長十幾個小時。

高頻次的下潛作業(yè)和布放回收設(shè)備，讓海上的每一天都面臨嚴峻挑戰(zhàn)。即便經(jīng)驗豐富的人員，也可能在惡劣的海況中暈船或體力不支。

海上工作的風險也從未消失：潛水器如果遭遇惡性事故和意外，浮出水面將是一場艱難的博弈；科考船倘若漏電著火，甚至可能棄船；面對臺風和巨浪，科考隊員必須與之戰(zhàn)斗。

何懼艱險！一天一潛、兩天三潛、四天六潛……夢想和使命，驅(qū)使我國深海人不斷創(chuàng)造密集下潛、夜間深潛等模式。

2024年，我國先后完成首次爪哇海溝載人深潛科考、首次大西洋載人深潛科考以及西太平洋首次國際航次科考。至今，全球8處主要深淵海溝，均留下了我國載人深潛作業(yè)的痕跡。參研參試人員克服了多個臺風的阻撓，經(jīng)歷了無數(shù)驚濤駭浪的考驗。1400多次載人深潛，努力將“不可能”變成“一定能”，征服深海的故事不斷續(xù)寫。

不懈深潛！中國科學院深海科學與工程研究所信息顯示，我國建立起深淵科學學科體系，填補了海洋領(lǐng)域多項科研空白，帶動新工藝、新技術(shù)、新材料的進步，鍛造了一支堅韌不拔的潛航員團隊，助力實現(xiàn)深海技術(shù)裝備從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

（據(jù)新華社電 記者陳芳、陳凱姿、趙葉蘋）

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